امریکہ میں محمد ذوالعلی کی 1994 کی جیپ چیروکی آلودگی کا ٹیسٹ پاس نہیں کر رہی تھی۔ انہوں نے ایک چھوٹے الیکٹرانک بورڈ اور دو اے آئی ٹولز کی مدد سے گاڑی کے پرانے کمپیوٹر کا ڈیٹا پڑھا، اس کے پروگرام کو سمجھنے کی کوشش کی اور اس میں اپنا کوڈ چلایا۔ ان کے مطابق، تقریباً ایک ہفتے کے تجربات کے بعد جیپ نے ٹیسٹ پاس کر لیا۔
یہ تجربہ کلاڈ کوڈ (Claude Code) اور اوپن اے آئی کے کوڈیکس (Codex) کی مدد سے ہوا۔ محمد نے خود تاریں جوڑیں، گاڑی چلائی اور نتائج دیکھے۔ انہوں نے 10 نومبر 2026 کو اپنی ویڈیو میں پورا سفر دکھایا۔
مسئلہ کیا تھا؟
کیلیفورنیا میں گاڑی کی رجسٹریشن کی تجدید کے لیے آلودگی کا ٹیسٹ ضروری تھا۔ محمد کے مطابق، ان کی جیپ مقررہ رفتار پر نائٹروجن آکسائیڈز کی زیادہ مقدار کی وجہ سے ناکام ہو رہی تھی۔ ایک پرزہ بدلنے کے بعد بھی مسئلہ حل نہیں ہوا۔
گاڑی کا انجن کمپیوٹر آج کی گاڑیوں والے عام تشخیصی کنکشن سے پہلے کا تھا۔ محمد چاہتے تھے کہ بار بار اندازے سے پرزے بدلنے کے بجائے پہلے یہ سمجھیں کہ گاڑی کے اندر کیا ہو رہا ہے۔
3 ڈالر کا پرزہ کیا کرتا تھا؟
محمد نے تقریباً 3 ڈالر کے آرڈوینو نینو (Arduino Nano) بورڈ کو گاڑی کے کمپیوٹر اور اپنے لیپ ٹاپ کے درمیان رابطے کے لیے استعمال کیا۔ یہ چھوٹا بورڈ پرانے کمپیوٹر کے سگنل کو قابلِ فہم بنانے میں مدد دیتا تھا۔ ان کے اندازے کے مطابق بورڈ، بریڈ بورڈ اور تاروں سمیت ضروری پرزے تقریباً 15 ڈالر کے تھے؛ یہ پورے تجربے یا اے آئی استعمال کرنے کی کل لاگت نہیں تھی۔
کلاڈ کی مدد سے پہلے بیٹری کے وولٹیج اور انجن کو ٹھنڈا رکھنے والے سیال کا درجہ حرارت پڑھا گیا۔ پھر محمد گاڑی چلاتے ہوئے معلومات جمع کرتے رہے۔ اس طرح ان کے پاس جانچ کے لیے محض اندازوں سے زیادہ معلومات تھیں۔
ایک غلط ریڈنگ نے کیا سکھایا؟
ابتدا میں ایک ریڈنگ سے لگا کہ انجن ضرورت سے زیادہ ایندھن استعمال کر رہا ہے۔ مزید جانچ کے بعد محمد کو معلوم ہوا کہ ان کی گاڑی کے لیے استعمال ہونے والی ایک موجودہ معلوماتی جدول اس ریڈنگ کی غلط تشریح کر رہی تھی۔ وہ ویڈیو میں اس غلطی کو دکھاتے ہیں۔
اے آئی پرانی یا نامکمل معلومات کی بنیاد پر غلط جواب دے سکتی ہے۔ اس لیے کسی نتیجے کو دوسرے شواہد اور ضرورت پڑنے پر کسی ماہر سے جانچنا ضروری ہے۔
پھر جیپ کا ٹیسٹ کیسے پاس ہوا؟
محمد اور ان کے اے آئی ٹولز نے گاڑی کے کمپیوٹر کے پروگرام کی نقل حاصل کی۔ محمد کے مطابق، اس کا تجزیہ کرنے پر انہیں کیلیفورنیا والی پروگرامنگ میں ایندھن سے متعلق ایسی ترتیب ملی جو ممکنہ طور پر مسئلے سے جڑی تھی۔ یہ ان کے تجربے کی تشریح ہے، کسی آزاد تشخیصی رپورٹ کا نتیجہ نہیں۔
جب پورے کمپیوٹر کا پروگرام عام طریقے سے تبدیل کرنا ممکن نہ ہوا تو انہوں نے کوڈیکس کی مدد سے کمپیوٹر کی میموری میں اپنا کوڈ چلایا۔ محمد کے مطابق کلاڈ نے زیادہ تر تشخیص اور کوڈیکس نے میموری سے متعلق کام میں مدد دی۔ ان کا کہنا ہے کہ اس کے بعد جیپ نے آلودگی کا ٹیسٹ پاس کر لیا۔ ویڈیو میں ان کی وضاحت دیکھیں۔
آپ اس سے کیا سیکھ سکتے ہیں؟
یہ مثال دکھاتی ہے کہ اے آئی کسی پیچیدہ مسئلے کو سمجھنے، معلومات ترتیب دینے اور اگلا سوال سوچنے میں مدد دے سکتی ہے۔ لیکن محمد کا تجربہ عام چیٹ سے آگے تھا: اس میں وائرنگ، پروگرامنگ، گاڑی پر تجربات اور ٹیسٹ شامل تھے۔
اپنی گاڑی میں کوئی مسئلہ ہو تو پہلے مکینک کو علامات واضح بتائیں: مسئلہ کب شروع ہوا، کس رفتار پر ہوتا ہے، اور ڈیش بورڈ پر کون سی وارننگ آتی ہے۔ آپ ان معلومات کو اے آئی سے سادہ الفاظ میں سمجھانے کے لیے کہہ سکتے ہیں، پھر اس کے جواب اور ممکنہ وجوہات مکینک سے چیک کروائیں۔ گاڑی کے کمپیوٹر یا انجن کی سیٹنگز ماہر کی مدد کے بغیر تبدیل نہ کریں؛ غلط تبدیلی گاڑی کی حفاظت اور مقامی قواعد کو متاثر کر سکتی ہے۔
محمد نے اپنے پروجیکٹ کا کوڈ اور تفصیلات بھی شائع کی ہیں۔ ان کی اصل ویڈیو میں ابتدا سے ٹیسٹ تک کا سفر دیکھا جا سکتا ہے۔
کور کی تصویر اس تجربے کی تصوراتی عکاسی ہے۔
